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MOTOR
Tipo:
4 cilindros en línea, refrigerado por agua.
Posición: trasera longitudinal.
Diámetro x carrera: 62 x 63,5mm.
Cilindrada: 767 c.c.
Relación de compresión: 7,5:1.
Distribución: por árbol de levas
lateral, movido por cadena. Válvulas en
cabeza movidas por varillas y balancines.
Alimentación: por carburador Bressel 28
ICP-1 (o Solex 28 PIB) y bomba mecánica de
gasolina.
Potencia: 29 CV SAE a 4.800 rpm.
Par máximo: 5,2 mkg SAE a 2.500 rpm.
TRANSMISIÓN
Tracción: trasera.
Cambio: manual de cuatro velocidades, con
1ª sin sincronizar, y marcha atrás.
Desarrollos: 6,08 Km/h en 1ª, 10,04 en
2ª, 15,46 en 3ª y 23 km/h en 4ª a 1.000 rpm.
Embrague: monodisco en seco, con mando por
cable.
BASTIDOR
Suspensión delantera: independiente, por
brazos transversales, con ballestón transversal
y amortiguadores hidráulicos telescópicos.
Suspensión trasera: independiente de
semiejes oscilantes, con muelles helicoidales y
amortiguadores hidráulicos telescópicos,
Frenos: delanteros y traseros de tambor.
Dirección: de tornillo sinfín y sector
helicoidal, con 3 vueltas de volante.
Ruedas: de chapa, en medida 3,5 x 12
Neumáticos: de diagonal, en medida 5,20 -
12.
CARROCERIA
Diseño:
berlina de cuatro puertas, obra de Seat.
Plazas: 4
Batalla: 2.180 mm.
Vías del./tras.: 1.150/1.160 mm.
Largo x ancho x alto: 3.475 x 1.380 x
1.350 mm.
Depósito de combustible: 27 litros.
Peso: 635 Kg.
PRESTACIONES
Velocidad
máxima: 108 Km/h.
Consumo medio: 8 li/100 Km.
FABRICACIÓN
Presentación:
enero de 1964.
Época de fabricación: 1964-1967.
Ejemplares construidos: unos 18.000,
aproximadamente.
Precio Franco Fábrica en 1964: 75.000
pesetas.
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