Año	Z-	Año	Z-	Año	Z-	Año	Z-	Año	Z-
jun-1.905	1	1.924	1.343	1.943	7.852	1.962	36.903	1.980	8737-M
dic-1.905	9	1.925	1.648	1.944	7.996	1.963	42.034	1.981	1159-O
1.906	10	1.926	2.050	1.945	8.109	1.964	48.380	1.982	5048-P
1.907	14	1.927	2.577	1.946	8.277	1.965	56.749	1.983	9817-S
1.908	32	1.928	3.259	1.947	8.373	1.966	63.601	1.984	2616-U
1.909	52	1.929	3.970	1.948	8.634	1.967	72.164	1.985	7906-V
1.910	64	1.930	4.519	1.949	8.854	1.968	80.780	1.986	6417-X
1.911	75	1.931	4.787	1.950	8.983	1.969	90.492	1.987	9385-Z
1.912	89	1.932	5.020	1.951	9.104	1.970	100.195	1.988	6447-AD
1.913	112	1.933	5.435	1.952	9.274	1.971	107.938	1.989	5678-AH
1.914	133	1.934	5.892	1.953	9.571	1971 Bis	1692-A	1.990	1798-AL
1.915	159	1.935	6.385	1.954	10.369	1.972	2358-B	1.991	7355-AN
1.916	174	1.936	6.609	1.955	11.968	1.973	5309-C	1.992	3515-AT
1.917	204	1.937	6.619	1.956	14.561	1.974	8060-D	1.993	3281-AV
1.918	230	1.938	6.743	1.957	17.826	1.975	1570-E	1.994	4409-AX
1.919	278	1.939	6.983	1.958	21.075	1.976	7614-G	1.995	3806-AZ
1.920	433	1.940	7.258	1.959	24.389	1.977	2941-I	1.996	5397-BC
1.921	555	1.941	7.391	1.960	27.564	1.978	8874-J	1.997	2264-BG
1.922	713	1.942	7.573	1.961	32.001	1.979	4447-L	1.998	3002-BK

HISTORIA DE LA MATRICULACIÓN DE VEHÍCULOS EN ZARAGONA

(Extraido de “Historia del Automóvil en Zaragoza”)

En el mes de junio de 1905 se otorgó la primera matrícula a un automóvil en la ciudad de Zaragoza, el coche Z-1 correspondió a un Clement-Bayard marca fabricada en Francia, y su propietario D. Fernando Escudero le correspondió tal honor, ya que fue el primero en ir a cambiar la placa, cuando la matriculación de los coches de motor pasó a depender del Ministerio de Obras Públicas, a partir de aquel año.

Aunque ya hubo unos pocos vehículos de Zaragoza que no llegaron a diez, y sus placas dependían del Ayuntamiento de la ciudad, estos colocaban una tablilla de madera, que seguía un orden correlativo, lo mismo que lo fuese a solicitar una carroza, una diligencia, o un carruaje, hasta que en el año 1905 los automóviles se matricularon aparte.

Por ello a lo largo de aquel año el Ministerio otorgó nueve matriculas correspondientes a los coches que hasta aquel año circularon por Zaragoza, sin embargo al año siguiente en 1906 tan sólo se matriculó un automóvil. En 1907 se publica otro Real Decreto para toda España, con una nueva disposición sobre las matriculas, haciendo referencia a que todas sean del mismo tamaño, y cada provincia lleve una ó dos letras de contraseña al nombre de la misma, a Zaragoza le correspondió la Z, que como ya la llevaba en los primeros diez automóviles, solo hubo que seguir la numeración desde el año 1907 en adelante.

En estos primeros años el automóvil le costó imponerse, y así vemos que hasta llegar al año 1919, en ninguno de todos esos años se llegaron a matricular 50 coches, así por ejemplo en 1916 fueron 15 matriculados, sin duda las secuelas de la 1ª Guerra Mundial se dejaron sentir.

Fue a partir del inicio de los años veinte, al llegar la llamada Belle Epoque cuando la expansión del automóvil comienza a cobrar fuerza, las matriculaciones se van cuadruplicando, con respecto a la década anterior, y a partir del año 1924 el desarrollo del parque automovilístico, comienza a cobrar fuerza, en poco más de dos años, se pasa de la matricula 500 a la 1000, y en los años 1928 y 29, son muy prósperos alcanzándose cifras de matriculación, que ya no serían ni con mucho superadas en toda la República, pasaría después toda la posguerra, y teníamos que esperar nada menos que hasta el año 1954, para superar la cifra de 1928, es decir 26 años después.

Al estallar la Guerra Civil española, Zaragoza tenía la matricula Z-6500, el año de 1937 se matricularon en toda la provincia diez entre coches y motos, y al año siguiente 124 en los 12 meses.

En la década de los años 40 en plena posguerra, las cifras de matriculación fueron como la penuria que sufrió el país, observen en la tabla o gráfico, como apenas en ninguno de todos esos años se alcanzan las 200 unidades, en el año 1947 ni eso, se matricularon en Zaragoza 96 vehículos, y no se dejen atrás los años 1950, el 51 y 52,

Por fin al llegar el año 1954 comenzamos a salir de las secuelas de una guerra, que como sabemos, pagamos muy caro, uno de los mejores niveles económicos, se comprueba con la gente que compra coche, y desde el año 1939 hasta 1953 apenas se matricularon 2.500 vehículos, pero parece ser, que con el plan “Marshall” y la llegada de los Norteamericanos a nuestro país, la cosa cambia, y en aquel año de 1954 Zaragoza alcanza la matricula 10.000 que correspondió a un Seat 1.400, de color gris ceniza, la cosa ya comenzaba a ir hacia arriba y a ir sobre ruedas.

Sólo 4 años después, en 1958 se alcanza la matricula 20.000, y antes de tres años a mediados de 1961 se alcanza el coche Z-30.000 Zaragoza alcanzada la mayoría de edad, la ciudad comenzaba a inundarse de coches por todos los lados, llegaron los años de bonanza, el desarrollo de los sesenta, el año 1965 se alcanza los 50.000 coches, y acabando la inolvidable y estupenda década, se alcanza la matrícula Z-100.000, al automóvil nadie lo puede parar, ni frenar su expansión, tanto es así, que el Ministerio decide cambiar el sistema de matrículas ante el desbordamiento de números, que en algunas capitales está a punto de alcanzar el millón. En Zaragoza dicho cambio de sistema después de 66 años, la última matrícula que se otorga es la de Z-107.938, era el mes de Octubre de 1971.

A partir de aquí, sigue la misma referencia en cuanto a las provincias, es decir Zaragoza es la Z, y comienza con la letra A-, con diez mil números por cada letra, entre los años 1971 y 1978 se llega a la letra J-, ello significa que en siete años se han matriculado cien mil coches, fíjense en esta cifra y la comparen con las décadas anteriores.

Desde el año 1986 el crecimiento de matriculaciones es espectacular, al año siguiente en el 87, se está a punto de terminar el abecedario, al acabar con la Z-9385-Z, y casi un total de 23.000 coches matriculados en ese año, el total de las 24 letras hacen 240.000 coches matriculados desde la letra A hasta la Z.

En Enero de 1988 se alcanzan las dos letras, con la serie AB, el año siguiente posee el récord de matriculaciones en 12 meses, donde se rozaron los 30.000 como vemos en el listado gráfico. Al finalizar el año 1993 Zaragoza está en la serie AV- lo que supone que en la década de los noventa, el incremento de matriculación de coches sigue hacia arriba.

Apuntemos para terminar este capítulo, el año 1971 al cambiar el sistema de matriculación ya indicado, Zaragoza era la provincia que ocupaba el puesto 16 a nivel nacional en número de vehículos y matriculaciones, por encima de nuestra ciudad y provincia se encontraba Alicante, Oviedo, Murcia, Palma Mallorca, San Sebastián, etc...

Ello es debido que al totalizarse las provincias, en las mismas existen pueblos de casi cien mil habitantes, mientras que en la de Zaragoza los pueblos son pequeños, no obstante en los últimos años, y pese al dato apuntado, Zaragoza ha subido 4 puestos, y está en el número 12 a nivel nacional, si se contara lo que es sólo la capital, estaría todavía más arriba, ocupando ese quinto puesto, que por número de habitantes le pertenece.

A continuación ofrecemos la lista de matriculas en Zaragoza desde 1905 hasta 1993, casi noventa años, aparece cada matricula al 31 de Diciembre de cada año, y en la última columna podemos totalizar los coches matriculados año por año, y que sirve para poder comprobar el nivel evolución del automóvil en distintas épocas.